BIA

Cette page est dédiée à mon enseignement du BIA.

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Voici ma présentation de cette formation ouvrant l’accès à un diplôme national:

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Et voici mon cours complet :

IntroductionPDFWord
Météorologie et aérologiePDFWord
Aérodynamique, aérostatique et principes du volPDFWord
Navigation – Réglementation – Sécurité des volsPDFWord
Etude des aéronefs et des engins spatiauxPDFWord
Histoire et culture de l’aviationPDFWord
Anglais aéronautiquePDFWord

Je tiens à préciser que j’ai rédigé le poly d’histoire à l’aide du cours PowerPoint réalisé par mon ami Henri COUTURIER, historien de l’industrie et ingénieur aéronautique. J’ai fait la mise en forme, ajouté quelques paragraphes et un peu de rédaction.

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Organisation de mon cours:

LPFQ - Planning 17-18 - 2

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Organisation des cours

Chapitre « Météorologie et aérologie »

– Cours 1: L’atmosphère (Atmosphère standard, Pression, Température, Humidité)

– Cours 2: Les nuages – Les précipitations – Les vents

– Cours 3: Les brises – L’effet de foehn – Les rues de nuages – Les phénomènes ondulatoires – Les perturbations – Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique + Anales météo n-3 n-2 n-1

Chapitre « Aérodynamique, Aérostatique et principes du vol »

– Cours 4: Aérodynamique d’une aile

– Cours 5: Équilibre du vol – Vol motorisé – Vol plané – Facteur de charge

– Cours 6: Vol d’aérostats – Vol des satellites – Anales n-3 n-2 n-1

Chapitre « Navigation, réglementation, sécurité des vols »

– Cours 7: Contexte aérien – Radiocommunications – Radio navigation

– Cours 8: Radio navigation – Orientation sur Terre – Mesure du temps – Altimétrie

– Cours 9: Navigation (en circuit d’aérodrome, hors circuit d’aérodrome)

– Cours 10: Réglementation

– Cours 11: Préparation du vol – Sécurité des vols – Anales n-3 n-2 n-1

Examen blanc à mi parcours

– Cours 12: BIA blanc sur les 3 premiers chapitres – 60 questions

Chapitre « Anglais aéronautique »

– Cours 13: Vocabulaire – Traduction Français Anglais et Anglais Français – Épreuves n-1 n-2 n-3

Chapitre « Histoire et culture de l’aéronautique »

– Cours 14: Les débuts de l’aviation (16° à 1914), la grande guerre (1914 – 1918) et les années folles (1920 – 1930)

– Cours 15: Les années 30 (1930 – 1940), la seconde guerre mondiale (1939 – 1945) et la guerre froide (1945-1960)

– Cours 16: Les tes trente glorieuses,  la période moderne et la conquête spatiale

Chapitre « Etude des aéronefs et des engins spatiaux »

– Cours 17: Les aéronefs et leurs principes de vol – Etude de la structure des avions – Les instruments de vol principaux (Pression)

– Cours 18: Les instruments de vol principaux (Gyro et autres) – Le groupe motopropulseur

Révisions

– Cours 19: BIA blancs sur les 3 derniers chapitres – 60 questions

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Entrainement et épreuves

Les épreuves 2018 auront lieu le 30 mai. Tout est ici: http://eduscol.education.fr/sti/bia/actualites/examen_2018

Retrouvez les anales des épreuves BIA ici

Je vous recommande de vous entraîner sur le site « aérogligli » (payant) ici: https://www.aerogligli.fr/aerogligli/formations/formations_elearning_autonome_bia

En cas d’échec au BIA, vous pourrez vous inscrire à nouveau à notre formation pour le repasser l’année suivante.

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Et après, le brevet de pilote ?

Brevet de base: Les informations ne sont pas claires pour le moment, je reviendrai d’ici quelques jours (fin juin 2018) pour détailler la possibilité de le passer. Ce que l’on sait, c’est que le BB existe encore jusqu’à Avril 2020. Mais je ne sais pas encore s’il est possible de le commencer, les choses ayant changé en avril 2018.

Brevets LAPL et PPL: Le PPL est le brevet historique qui permet de voler partout dans le monde (à la condition d’aptitudes en anglais aéronautique). Une nouvelle licence dite LAPL a été introduite afin de faciliter l’accès au brevet (expérience récente et nombre d’heures nécessaires au brevet allégés…). Voici quelques unes de ses particularités:

– Droit de voler en Europe avec au maximum 3 passagers

– Lâcher envisageable dès la 15° heure de vol et après 16 ans

– Brevet que l’on obtient à 30h de vol et 17 ans minimum

– Maintien de licence avec 12h de vol dans les 24 derniers mois

On peut passer la LAPL puis continuer sur un PPL avec 15h de formation supplémentaires (45h pour le PPL). Toutefois, cela n’a pas vraiment d’intérêt… Cela permet d’emporter plus que 3 passagers, mais sur nos avions 4 places… Et de sortir de l’Europe. Il devient par contre nécessaire d’avoir 12h de vol dans les 12 mois précédant le renouvellement, qui a lieu tous les 2 ans. C’est donc plus contraignant.

Il est aussi possible de commencer une formation au PPL sans passer par la LAPL, mais ce ne pourra pas être avec moi. Mon brevet instructeur me limite à l’instruction LAPL (je n’ai pas de brevet de pilote professionnel ou de brevet de pilote de ligne).

Si vous souhaitez poursuivre avec moi, je serai votre instructeur LAPL 😉 Si vous en ressentez le besoin, vous pourrez ensuite poursuivre avec 15h de formation pour obtenir le PPL.

Concernant les bourses de la FFA pour les jeunes de moins de 21 ans, voilà ce que vous obtiendrez:

Financement:

Frais annuels d’inscription jeunes au club + FFA : 195€ = 120€ de cotisation club + 75€ de licence assurance FFA

Lâcher: 1690€ = avec 15 h de vol à 120€/h + 15€ d’instruction, soit 135€/h, vous pourrez voler seul après un investissement de 2025€ d’HDV et vous aurez alors une bourse de la FFA de 335€

Brevet de base: € = A compléter quand j’en saurai plus, mais 335€ de bourse FFA pour les non BIA et 500 pour les BIA.

Brevet LAPL: € = A compléter lorsque j’aurai des infos sur le brevet de base. La FFA est en train de mettre en place une bourse LAPL comme elle le fait pour le PPL. On en saura plus d’ici fin 2018

Informations bourses FFA ici sur leur site.

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Quelques liens utiles

– Challenge Aerobatics: Challenge Aérobatix

– Cycle préparatoire ENAC pour devenir pilote de ligne pour les boursiers : http://www.enac.fr/fr/cycle-preparatoire-atpl

– Sélection des Cadets d’Air France: http://corporate.airfrance.com/fr/etre-pilote-de-ligne-air-france

– Livre d’histoire très intéressant: http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9766647h/f12.image