Brevets BB – LAPL – PPL

Brevets – Financement

HDV = Heures de vol

Brevet de base: Malgré ce que l’on dit, je tiens de source sûre (FFA) le fait que le brevet de base (BB) existe encore. Il sera possible de passer le BB jusqu’à la veille du 8 Avril 2020. L’examen théorique sera arrêté 6 mois avant ! Après le 8 avril 2020, la France travaille pour que le brevet de base existe encore, incorporé si possible à un LAPL modulaire.
Un élève inscrit en formation « Brevet de base » peut être lâché dès le jour de ses 15 ans.
Pour obtenir le brevet de base, un élève doit :
– Avoir 15 ans
– Posséder un certificat médicale de classe 2 d’un médecin agréé aéronautique
– Comptabiliser 6 HDV minimum en double commande
– Comptabiliser 4 HDV de vol minimum en solo
– Comptabiliser 20 atterrissages en solo
– Réussir les examens théorique et pratique du brevet de base
– Maintien de licence avec 10 HDV dans les 12 derniers mois
Même si le minimum est de 10h, comptez une 15 aine d’heures environ pour être lâché et 4 heures de plus pour obtenir le BB convenablement. Le test BB est réalisé par l’instructeur.

Partons du principe que vous êtes un jeune de moins de 21 ans passant le BB. Les chiffres qui suivent sont un exemple mais ils dépendent de vos aptitudes…
Frais annuels d’inscription jeunes au club + FFA : 308€ = 120€ de cotisation club + 75€ de licence assurance FFA + 72€ de frais d’assurance club + 41 d’adhésion au club
Lâcher: 1690€ = avec 15 HDV à 120€/h + 15€ d’instruction, soit 135€/h, vous pourrez voler seul après un investissement de 2025€ d’HDV et vous aurez alors une bourse de la FFA de 335€
Brevet de base: 16€ (BIA) ou 181€ (non BIA) = 4 HDV après lâcher à 129 €/h en solo, soit 516€, moins 335€ de bourse FFA pour les non BIA et 500 pour les BIA.
Pour conclure sur l’obtention de votre premier brevet, on peut tabler sur un montant de 2000€. Cela vous mènera à un brevet obtenu à vie, permettant de venir au club et de partir avec un avion !!! Il faudra alors réaliser 10 HDV par an, soit un montant mensuel moyen de 107€50 sur Sportstar.

Important: je recommande aux jeunes qui viennent d’obtenir le BIA de passer le brevet de base théorique (QCM 60 questions avec mini 45 réponses justes) au plus vite. Pour s’inscrire, tout est là. Et pour s’entrainer, « chezgligli« .

Brevets LAPL et PPL:
Le PPL est le brevet historique qui permet de voler partout dans le monde (à la condition d’aptitudes en anglais aéronautique FCL.055). Il s’obtient après 45h de vol minimum.
Une nouvelle licence dite LAPL a été introduite en Europe afin de faciliter l’accès au brevet (expérience récente et nombre d’heures nécessaires au brevet allégés…). Voici quelques unes des particularités de la licence LAPL:
– Obtention à l’âge de 17 ans, après avoir volé minimum 30 HDV, dont 15h (mini) en double et 6h (mini) en solo, dont 3h (mini) en campagne et un vol de 80 Nm (mini) avec arrêt complet sur un autre terrain
– Droit de voler partout en Europe
– Emport de 3 passagers max (4 dans l’avion) dès 10 HDV après brevet
– Lâcher envisageable à partir de 16 ans
– Maintien de licence avec 12 HDV dans les 24 derniers mois
On peut passer la LAPL puis continuer sur un PPL avec 15h de formation supplémentaires (45h pour le PPL). Toutefois, cela n’a pas vraiment d’intérêt… Cela permet d’emporter plus que 3 passagers, mais sur nos avions 4 places… Et de sortir de l’Europe. Il devient par contre nécessaire d’avoir 12 HDVdans les 12 mois précédant le renouvellement, qui a lieu tous les 2 ans. C’est donc plus contraignant.
Il est aussi possible de commencer une formation au PPL sans passer par la LAPL, mais ce ne pourra pas être avec moi. Mon brevet instructeur me limite à l’instruction LAPL (je n’ai pas de brevet de pilote professionnel ou de brevet de pilote de ligne).
Si vous souhaitez poursuivre avec moi, je serai donc votre instructeur BB puis LAPL 😉 Si vous en ressentez le besoin, vous pourrez ensuite poursuivre avec 15h de formation pour obtenir le PPL.
Concernant les bourses de la FFA pour les jeunes de moins de 21 ans, lisez la suite…

Partons donc sur une formation LAPL pour la suite. Il existe deux manières de l’obtenir quand on a un BB :

– Convertir sa licence BB vers une licence LAPL complète moyennant une formation complémentaire de 10h minimum, un examen théorique (interrogation orale ou PPL théorique) et l’examen pratique LAPL (17 ans et 30h mini)

– Convertir une licence de brevet de base en LAPL. En effet, à partir de 17 ans, on peut convertir un brevet de base en LAPL restreint ou complet. Bon à savoir, il n’est pas nécessaire dans ce cas de passer de PPL/LAPL théorique. Le brevet de base est associé à 3 extensions et le LAPL à 4 restrictions. Je ne donnerai pas ici les détails qui permettent, selon les cas, d’obtenir une LAPL avec ou sans telle restriction. Tout est bien résumé en page 3 de ce document. Ce que l’on peut retenir, c’est que quoi qu’il arrive, l’obtention des extensions BB ou la levée des restrictions LAPL (avec un instructeur) seront associées à des heures de vol supplémentaires. Sans qu’un minium ne soit imposé lors d’une conversion, les 30h annoncées pour une LAPL seront dépassées.

Financement:

Pour la suite, c’est un peu plus compliqué ! Partons du principe qu’à ce stade, vous avez 15h de double et 4h de solo et un brevet de base ! En supposant qu’il faille 40h (30 est un minimum) pour passer les extensions BB avant conversion, ou lever les restrictions LAPL après conversion, et que cela corresponde à 30h de double, 10h de solo…..
Brevet LAPL complet: 2129€ de plus =  15 HDV en double à 135€/h (2025€) et 6 HDV enb solo à 129€/h (774€), cela donne 2799€. Le montant de la bourse FFA pour la LAPL n’est pas encore officiel, mais partons sur le même montant qu’un PPL, soit 670€.
Informations bourses FFA ici sur leur site. Ils sont en train de mettre en place une bourse pour la LAPL, nouvelles promises après les vacances d’été 2018 !